Point de départ : Chantilly. Une gentille ville assez bourgeoise, avec un chouette marché le samedi matin. On la quitte par une dizaine de kilomètres de quatre-voies, pour virer à droite à Monchy-Saint-Eloi, par la D 605, où on entre tout de suite dans un autre univers, celui des petits patelins et des routes de 2 m de large, au mieux. Ce début de trip se roule à vent découvert, au milieu de champs nus, histoire de valider les « on-dit » sur la Picardie, qui se révèleront rapidement faux.

Après Courroy, ça commence à bien viroler, en plein vent. Assouplis les suspensions de ta meule, ça va secouer jusqu’aux abords de la forêt d’Hez.

Très chouettes virages dans la descente en sous-bois qui mène à Neuville-en-Hez. Là, ce n’est plus la Picardie, ou alors elle a des relents d’Auvergne.

Entre Neuville-en-Hez et Milly-sur-Thérain, les départementales sont très étroites, on ne passe pas à deux, même à moto. Les sous-bois sont fréquents, gaffe aux écrans trop fumés. A Milly-sur-Thérain, arrêt au Café des Sports, qui n’a rien de pittoresque, si ce n’est sa radio des années 90, une techno comme on en fait plus ! Jolie petite terrasse dans l’arrière-cour. Les patrons sont sympas, la CB acceptée à partir d’un euro, le PMU actif.

A la sortie de Milly, on a suivi une superbe Citroën Acadiane, avec ses pneus de 60 et ses portes arrière façon grange, nickel, le petit vieux ne doit pas se douter que ça cote près de 8 000 dans cet état aujourd’hui.

Pause obligée à Gerberoy, tourisme à pied, le casque à la main « comme elles sont belles les baraques, euh laaaaaa ! ». Déj’ aux remparts, ficelle picarde obligatoire, une crêpe ‘bin crémeuse’ et garnie, avec des frites.

Section courte, qui permet de se dégourdir le compte-tours (y a pas de contrepèterie, cherche pas). Le revêtement est meilleur. L’arrivée à Gaillefontaine est volontairement tordue, avec l’herbe au milieu de la route.

Arrêt au circuit de motocross, environ 700 m après Gaillefontaine, sur la droite. Une vieille tour de contrôle rouillée te l’indique. Ça vaut le coup de grimper le circuit à pied pour se rendre compte du dénivelé que prenaient les barges de pilotes avec des 500 CR des années 80 !

Une fois la D135 quittée, on entre dans le dur, retour à l’étroitesse. Tout de suite, sur la D102, la montée vers Grattenoix met le sourire aux lèvres. Et les virages sont à vue large, arsouille !

A Villiers-sous-Foucarmont, on trouve une station-service au coût raisonnable.

Avant Millebsoc, on revient en Auvergne, et juste à la sortie, on se retrouve dans le Jura. Les paysages varient très vite et les virages se succèdent à un rythme haletant.

Dans la forêt d’Eu (passage un peu chiant), on tombe sur un village gallo-romain, Briga, complètement inattendu.

A la sortie de la forêt, après Saint-Pierre-en-Val, la route surplombe Le Tréport, la mer se dessine au loin, on est bien à 150 m d’altitude…

Ce secteur ne présente pas de grand intérêt, sinon que la route ne se trouve jamais loin de la mer. Les lignes droites permettent de se reposer un peu. Même si ça tortille au niveau de Vaudricourt (tous les bleds se terminent en -court en Picardie). Disons qu’il s’agit d’une liaison qui évite les grands axes.

Je fais volontairement un secteur de cette courte distance qui mène à la chambre d’hôte de La Nicoulette, parce que la route est large, les virages longs et visibles, idéal pour les sportives cette fois, et les roadsters bien sûr. On se lâche sur la route de Saint-Riquier, un bled surprenant par son faste insoupçonnable et son auberge so kitch, La grange. On y est arrivé un samedi soir de fête communale, sympa.

Retour en direction de la mer, le début de la trace permet de dérouler gentiment les bielles, jusqu’au cimetière chinois de Nolette. Dans les environs, les vestiges de la Grande Guerre sont nombreux, ils rappellent à quel point la Picardie a souffert.

Attention, un chemin de pierre concassées, ou des gros graviers si tu préfères, se trouve sur cette trace.

Retour en bord de mer. Après Nolette, nouveau chemin pierreux, mais facile, ça passe en roadster. Les virages sont souvent très serrés, le paysage agréable. Là encore, les routes ne sont pas bien larges.

Le Crotoy, passage obligé de la baie de Somme, vaut le détour pour son charme de vieille station balnéaire, ses maisons aux jardins entretenus, une atmosphère anglaise.

La section est courte mais riches en virolos. Ce parcours permet d’échapper aux embouteillages estivaux vers Fort-Mahon, ses plages, ses dunes. On y découvre une campagne paisible aux effluves marines. Le revêtement est très bon.

Fort-Mahon accueille par une forêt de pins, nouveau paysage. Petit arrêt en terrasse puis, à la sortie, station-service Carrefour Contact au rond-point.

Retour vers le sud picard, par des routes plus minuscules que jamais. On s’attardera particulièrement sur la D 175, après Vron, avec ses virages larges, on reprend un peu de vitesse.

Sur la D 224, passage par un chemin de terre large, réservé toutefois au trail. Les autres continuent tout droit dans le chemin et récupèrent le parcours.

Jolis passages aussi aux alentours de Béalcourt. On passe de petits ponts, on croise de belles églises. Attention aux nombreux tracteurs lors des saisons de moisson ou semaison. Au fil de cette trace, j’ai apprécié le comportement hyper sain du Niken GT mais regretté son ABS à l’avant qui se déclenche trop facilement. Sinon, gros fun à son guidon sur ce genre de route. Je n’ai probablement jamais été aussi à l’aise à moto sur des communales qu’avec ce Yam’.

Arrivée à Doullens, jolie ville typiquement picarde, pas loin d’Amiens où je conseille d’aller faire un tour, pour ses monuments admirables.

On n’a fait qu’une petite partie de la Picardie, suffisante toutefois pour se dépayser et s’amuser. Plus haut, dans le boulonnais par exemple, d’autres road trips sont à faire, mais ce sera une autre histoire !